Samochód uniwersalny

W czasach szalonego rozwoju motoryzacji gdzie oferowanych jest do sprzedaży dziesiątki modeli różnych firm coraz trudniej zdecydować się na wybór samochodu który spełniał by nasze zmienne oczekiwania . Wybór samochodu który dobrze zachowywał się w mieście to znaczy był łatwy w parkowaniu na zatłoczonych ulicach ,przy tym niewiele palił a jednocześnie dobrze sprawował się podczas wypadu na weekend i jeździe po wertepach był trudny . Producenci samochodów w odpowiedzi na takie zapotrzebowanie stworzyli segment który nazwali crossovery . Klienci do wyboru otrzymali między innymi takie samochody jak Nissan  Quasqai  ,Ford Kuga , Skoda Yeti czy też modele Suzuki jak Jimi , SX4 i Vitara .

Samochody te doskonale spisują się w mieście a jednocześnie jazda nawet w trudnym terenie nie jest im straszna . Zastosowane w nich silniki benzynowe i wysokoprężne mają dosyć ograniczony apetyt i zadowala je  6 – 6,5 litrów paliwa . Jazda takimi samochodami daje wiele przyjemności i komfortu ich użytkownikom i pozwala na  w miarę bezpieczne zapuszczanie się w bezdroża dając gwarancję powrotu . Oczywiście nie mogą to być bezdroża ekstremalne bo w takich warunkach to nawet specjalistyczne samochody terenowe „ mają  co robić „ .

Samochody

Samochodów na całym świecie cały czas przybywa, a wszystko wskazuje na to, że ropy jest coraz mniej. W Chinach z dnia na dzień przybywa mnóstwo samochodów, mimo że rejestracje do samochodu kosztują tam kilkadziesiąt tysięcy złotych. Mimo tego ludzie są tam coraz bardziej bogaci i chcą mieć samochody. To samo dzieje się w innych krajach Azji, a nawet w Indiach, które dochodzą powoli do głosu. Samochód w tych krajach to przejaw luksusu i bogactwa coś jak u nas przed wejście do Unii Europejskiej. Wtedy nasze samochody kosztowały bardzo dużo pieniędzy i niewiele osób było stać na kupno nawet kilkuletnich egzemplarzy. Obecnie wszystko się zmieniło dlatego azjatyckie kraje muszą trochę poczekać, a u nich też będzie podobna sytuacja. Samochód to jeden z najbardziej niebezpiecznych środków transportu jaki został wymyślony. Niestety, ale rocznie ginie bardzo dużo ludzi na całym świecie przez swoją nieuwagę albo przez nieuwagę innych użytkowników. Samochód, który ma cieszyć nagle staje się trumną dla niektórych osób. Takie obrotu sprawy zapewne twórcy samochodów się nie spodziewali? Jeśli zaczniemy jeździć z głową to jest szansa, że przeżyjemy nieco dłużej, ale większość z nas w ogóle o tym nie myśli tylko gna przed siebie.

Diesel

Wiele osób przy drożejących paliwach i gazie zastanawia się nad dieslem. Jest to silnik, który trzeba lubić i trzeba wiedzieć jak nim jeździć. Mimo tego, że dzisiejsze nowoczesne diesle mają niesamowitą moc to jest to zaprzeczenie tego co zakładał jego wynalazca. Ten silnik został stworzony do pracy. On nie ma być szybki, ale ma być silny. Jeśli do diesla zaczepi się przyczepę to on tego tam mocno nie odczuwa. Szacuje się, że konie mechaniczne, które są w dieslu są o 30% silniejsze niż te, które są w benzynie. Jak widać nawet 60 koni mechanicznych będzie wstanie całkiem nieźle uciągnąć przyczepkę. Starsze diesle cieszą się lepszą opinią, bo są mniej awaryjne. Po za tym te starsze silniki były mniej wysilone. Wtedy nikt nie bawił się w stosowanie dwóch turbosprężarek, które miały generować z małej pojemności niesamowite moce. Jeśli ktoś chciał mieć szybki samochód to po prostu kupować potężny, benzynowy silnik i nie było z tym najmniejszego problemu. Dopiero w latach dziewięćdziesiątych coś się zmieniło i nagle moce diesla zaczęły skakać to niebotycznych wielkości. Obecnie saab z pojemności 1, 9 i zastosowaniu dwóch turbin wyciąga prawe dwieście koni. Dla porównania VW z tego same pojemności ma nawet o połowę mniej.

Zużycie paliwa w dieslach

Diesel to samochód, który jest bardzo nieodporny na przeciążenia. Głównie chodzi o to żeby nie przeciągać go na poszczególnych biegach. To jest samochód, który dzisiaj nam się kojarzy z wyścigami, ale tak naprawdę to był typowy wół roboczy. Jakie jest w takim razie zużycie paliwa w takich samochodach. Astra z lat dziewięćdziesiątych, która posiada diesla o pojemności 1, 7 na trasie przy jeździe do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę jest wstanie spalić cztery liry ropy na sto kilometrów. W mieście będzie to maksymalnie dwa litry więcej. Jak widać diesel może być oszczędny, ale trzeba wiedzieć jak nim jeździć. Z drugiej strony można porównać kolejnego opla tym razem omegą, która z silnikiem od BMW 2, 5 TDS potrafi na trasie przy prędkościach 150 km/h palić piętnaście litrów ropy. W mieście też będzie problem żeby spaliła mniej. Jak widać silniki bywają różne i nigdy się nie utrafi czy będzie to lepiej czy gorzej. Na pewno silnik, który będzie żyłowany do maksymalnych obrotów nie będzie nam zbyt długo służył. Jeśli chcemy żeby był żywotny i żeby mało palił to nie przekraczajmy nim 2, 500 obrotów, a wtedy na pewno będziemy się cieszyć z jego użytkowania przez bardzo długi okres czasu.

Dbanie o samochód

Samochód powinien być przez nas dopieszczany bez względu na to czy jest nowy czy jest stary. Nasz samochód to nasza wizytówka i jeśli nie będziemy o niej w należyty sposób dbać to niestety, ale nie ma co liczyć na to, że będzie ona nam zbyt długo służył. Wszystko ma swoje granice używalności dlatego dbajmy jak tylko możemy o samochody, a nie będziemy mieli z nimi najmniejszych problemów. Jeśli trzeba jedziemy z samochodem na serwis. Powinniśmy robić to raz w roku, ale nie tylko po to żeby nam ktoś podstępował dowód rejestracyjny. To powinno być gruntowne sprawdzenie wszystkiego czy jest sprawne. Bezpieczeństwo nasze i rodziny powinno być priorytetem. Jeśli jeździmy na przegląd to starajmy się później jechać do mechanika i wymieniać zużycie części. Nawet jeśli samochodów przejdzie przegląd to trzeba być czujnym. Na naszych drogach cały czas dochodzi do awarii zawieszenia. Tutaj nawet czołg nie byłby wstanie wytrzymać tak dużych naprężeń i przeciążeń. Na zachodzie tworzy się specjalne tory przeszkód dla sprawdzania samochodów, które wychodzą z fabryki, a u nas mają to wszyscy za darmo na każdej ulicy. Nie ma się akurat, co z tego cieszyć, ale zrobić też nic z tym na obecną chwile nie możemy.

Skrzynia biegów

Do oleju w skrzyni biegów zaglądamy bardzo rzadko. Wydaje nam się, że to nas nie dotyczy i nie musimy go wymieniać. Oczywiście, że trzeba go wymieniać tylko nie tak często jak to bywa w silniku. Olej w skrzyni będzie równie mocno przepracowany jak ten w silniku. Cały czas przecież wrzucamy i wyrzucamy biegi. Jeśli zastosowany zostanie zły olej to od razu odczuwamy to zimą. Wystarczy, że będzie za gęsty, a będziemy mieli problemy z wrzucaniem biegów na samym początku kiedy odpalimy samochód. Wymianę oleju w skrzyni biegów trzeba zostawić komuś kto się na tym zna. W skrzyni manualnej nie znajdziemy niestety miarki do którego momentu lać olej. Za dużo też go nie może być, bo nie będzie to dobre dla skrzyni biegów. Osoby, które posiadają automatyczne skrzynie biegów dobrze wiedzą jak ważna jest w nich wymiana oleju. Im częściej się to robi tym bardziej wydłuża się żywotność skrzyni biegów. Koszt skrzyni manualnej może być nie za duży w razie wymiany, ale automat to już tysiące złotych. Zdecydowanie lepiej jest wymienić olej za kilkadziesiąt złotych niż później bawić się w kupno i wymianę całej skrzyni biegów. Dla każdego z nas będzie to nieopłacalna wymiana, która wiąże się z długimi przestojami samochodu.

Oleje luzem

Jeśli ktoś chce może kupować olej prosto z beczki. Nie trzeba chodzić po sklepach i kupować olejów w opakowania. Atutem olejów które można kupić luzem jest oczywiście ich cena ale jest to też spore ryzyko. Wszystko zależne jest od tego do czego taki olej ma być używany. Jeśli chcemy go lać do jakiegoś nowoczesnego samochodu to jest to zbyt duże ryzyko. Natomiast oleje do wspomagania kierownicy i hamulców można stosować. Samochody starsze które jeżdżą na gorszych jakościowo olejach bo ich silniki są zużyte też mogą być zaopatrywane właśnie w takich miejscach. Zasadniczo wygląda to tak że takie oleje nigdy niewiadomo czy nie są dolewane z czym się tylko dało. Wszystko zależne jest od osoby która nimi handluje. Jeśli jest w pełni profesjonalna i uczciwa to można u niej kupić każdy rodzaj oleju. Jak pokazuje życie nie zawsze jest to takie proste jakby się mogło wydawać. Trzeba być ostrożnym i nie kupować od razu kilku czy kilkunastu litrów oleju do silnika, przekładni czy skrzyni. Wszystko róbmy z głową i powoli, a nie będziemy żałować swoich decyzji. Niekiedy nie warto zaoszczędzić kilku złotych na litrze żeby później nalać do samochodu jakiś olej który się nie nadaje do tego przeznaczenia.

Samochodowe

Oleje samochodowe dzielą się na kilka kategorii. Dzisiejsze nowoczesne samochody jeżdżą na olejach syntetycznych które maja oznaczanie 5W, a nawet 0W. Oczywiście silnik musi być naprawdę nowy i szczelny żeby lać do niego tak rzadki olej. Niektóre starsze silniki są tak utrzymane że mogą mieć podobnych parametrów olej. Wszystko zależne jest od tego do jakiego oleju przystosowany jest nasz samochód. Jeśli nie mamy książki obsługi to trzeba można takie istotne informacje znaleźć w Internecie. Na pewno nasz samochód będzie nam wdzięczny za to że ma nalany olej taki do jakiego został stworzony. Samochody które mają swoje lata będą miały oleje pół syntetyczne, a później mineralne. Dobrze że jest tak duży wybór przeróżnego rodzaju olejów na naszych rynkach. Każdy kto tylko chce może wybierać i przebierać w ofertach. Trzeba jedynie wiedzieć jaki się ma samochód. Jeśli trafimy do odpowiedniego sklepu to spokojnie nam ktoś doradzi co będzie dla nas najlepszym rozwiązaniem. Często zmieniany olej w silniku daje zwiększenie jego żywotności. To wiedzą wszyscy kierowcy którzy jeżdżą bardzo dużo każdego roku. Drogi olej ale za to oszczędności na naprawach. Trzeba się zdecydować co jest dla nas ważniejsze.

Do wspomagania kierownicy

Milo jest jeździć samochodem, który ma wspomaganie kierownicy. Dawniej zwłaszcza w ciężarowych samochodach ludzie mieli spore problemy żeby tym nakręcić w miejscu. Dzisiaj jednym palcem można kręcić kierownicą. Pod tym względem naprawdę bardzo dużo się zmieniło na lepsze. Wspomaganie kierownicy ma specjalną pompę i specjalny olej. Jeśli zabraknie oleju to kierownica zaczyna ciężej chodzić, a nawet zaczynamy słyszeć niepokojące dźwięki. Jeśli w porę nie dolejemy oleju do wspomagania to pompa nam wysiądzie i trzeba będzie wydać sporo pieniędzy żeby wszystko naprawić. Zasadniczo nie jest nigdy tak, że pompa działa tylko na kierownice. Jeśli wysiądzie nam wspomaganie kierownicy to również nie będzie wspomagania pedału hamulca, a to już jest bardzo niebezpieczne. Dolewanie oleju ma sens, ale warto sprawdzić, dlaczego go ubywa. Bardzo często dochodzi do pęknięcia i przetarcia przewodów, które rozprowadzają olej po całym układzie. Nie są to tanie przewody, ale co zrobić jeśli chcemy mieć wspomaganie to trzeba się poświecić i wymienić je na nowe. Bez wspomagania kierownicy za daleko nie dojedziemy, a bez wspomagania hamulców trzeba będzie stawać obiema nogami na pedale żeby były z tego jakieś efekty.

Silnik benzynowy

Do silnika benzynowego stosuje się trochę inny rodzaj olejów jak do silnika Diesla. To są dwa różne silniki, w których zachodzą inne procesy. Głównie chodzi o to, że silnik benzynowy ma sprężanie silnika rzędu dziesięciu atmosfer, a w przypadku diesla potrafi to być nawet przeszło dwadzieścia. Jak widać obciążenia są znacznie różne i trzeba stosować inny olej, który będzie wstanie sobie z tym poradzić. Benzynowe silniki, mimo że występują w tylu odmianach mają bardzo podobne oleje. Wybór oleju jest na tyle trudny, że jest kilku wiodących producentów. Reklamy mówią nam jak to jego olej jest najlepszy, ale tak naprawdę oleje są podobne. Nie da się zrobić niczego lepszego od zwykłego mydła, mimo że reklamują, jakie to bakterie zabijają te super mydełka. Jeśli ktoś się nie orientuje jaki powinien zalać olej do silnika to powinien z tym jechać do warsztatu. Nie powinno się mieszać olejów, bo jedni leją oleje syntetyczne o symbolach zero czy pięć, a inni mają oleju pól syntetyczne takie jak 15W40. Pomieszczanie jednego i drugiego może się dla naszego silnika źle zakończyć i lepiej takiego rozwiązania nie stosować. Olej trzeba systematycznie zmieniać, a jak jest taka potrzeba to dolewać do właściwego poziomu.

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén